Har du nogensinde oplevet en situation, hvor motorhastigheden stiger pludseligt, men bådens hastighed øges ikke i overensstemmelse hermed? Og brændstofforbruget er også højere end normalt? Hvad sker der her?
I dag vil Trodat besvare dine spørgsmål, faktisk er det hele forårsaget af propellen tomgang!
Før vi forstår problemet med thruster tomgang, lad os forstå thruster. En propel er en enhed, der omdanner enhver form for energi til mekanisk energi. Det genererer tryk ved roterende knive eller luftstråler (vand) og kan bruges til at køre et køretøj fremad eller som en strømkilde til andre enheder såsom generatorer.
Ifølge de forskellige køretøjer er der luftfartsfremdrivning, rumfremdrivning, skibsfremdrivning; i henhold til de forskellige principper er der propelfremdrivning, jetfremdrivning, vandstrålefremdrivning, speciel fremdrift.
Disse betingelser er tilbøjelige til thruster tomgang:
01. Når vægten losses
Når træklinjen sænkes, og propellen er for tæt på vandoverfladen, forekommer fænomenet luftrulle ofte. Især fragtskibe og fiskerbåde skal være opmærksomme på denne situation, som sandsynligvis vil opstå efter losning.
Fænomen: store omdrejninger under regelmæssig sejlads, stort brændstofforbrug, sprøjtning af vand til bagsiden
Løsning: Hvis du sænker påhængsmotorens installationsposition og øger afstanden mellem propellen og vandoverfladen, løses problemet. Propelpositionen skal være mellem bådens bundlinje og 25 mm under bådens bundlinje. Hvis båden er tungt lastet, er det vigtigt at bestemme påhængsmotor hængende position i henhold til belastningen.
02 Når du drejer
Når der er flere propel påhængsmotor, vil skroget rotation vippe skroget og de ydre propeller vil være for tæt på vandoverfladen, så det er nemt at producere luftrulle fænomenet. Jo større afstanden mellem påhængsmotorer er, jo mere opmærksomhed er nødvendig.
03 Når du sejler på toppen af en bølge
Når du sejler på toppen eller spidsen af en bølge, propellen er for tæt på vandoverfladen og er tilbøjelig til fænomenet luft curling.
04 Ved sejlads på lavt vand
Når stævnen og agterstavnen vippes for meget, er propellen for tæt på vandoverfladen, og luften kan nemt rulles.
05 Fastgørelse til bunden af skibet
Når bunden af båden er fastgjort til marine liv eller skrald, vil det være ujævnt, og thrusterne vil have svært ved at fange den velordnede vandstrøm, så den turbulente strøm over thrusterne vil blive fanget i luften.
06 Bådens bundform
Hvis bunden af båden er designet med ulige planer, vil luften let blive trukket ind, og propellen vil blive påvirket af dette, og luften vil blive trukket ind, og båden vil spinde.
07 Fremspring på bunden af båden
Hvis der er en fiskefinder signalport (penetrationstype) eller fiskefindersensor på bunden af båden, vil luften suget ind af disse enheder få thrusteren til at inaktive.
08 Deforme eller defekte thrustere
Deformation eller beskadigelse af thrusteren, der forhindrer normal vandgennemstrømning, kan også være en årsag.
Forskellige fænomener af thruster tomgang og løsning foranstaltninger
