Har du nogensinde oplevet en situation, hvor motorhastigheden pludselig stiger, men bådens hastighed ikke stiger tilsvarende? Og brændstofforbruget er også højere end normalt? Hvad sker der her?
I dag vil Trodat besvare dine spørgsmål, faktisk er det hele forårsaget af propellen i tomgang!
Før vi forstår problemet med thrusterens tomgang, lad's forstå thrusteren. En propel er en enhed, der omdanner enhver form for energi til mekanisk energi. Den genererer fremdrift ved at rotere knive eller luftstråler (vand) og kan bruges til at drive et køretøj fremad eller som strømkilde til andre enheder såsom generatorer.
Ifølge de forskellige køretøjer er der flyfremdrift, rumfremdrift, skibsfremdrift; efter de forskellige principper er der propelfremdrift, jetfremdrift, vandjetfremdrift, speciel fremdrift.
Disse forhold er tilbøjelige til, at thrusteren går i tomgang:
01. Når vægten er aflæsset
Når træklinjen sænkes, og propellen er for tæt på vandoverfladen, opstår ofte fænomenet luftrulle. Især fragtskibe og fiskerbåde skal være opmærksomme på denne situation, som sandsynligvis vil opstå efter losning.
Fænomen: store omdrejninger under almindelig sejlads, stort brændstofforbrug, sprøjtning af vand bagud
Løsning: Sænkning af installationspositionen af påhængsmotoren og forøgelse af afstanden mellem propellen og vandoverfladen vil løse problemet. Propelpositionen skal være mellem bådens bundlinje og 25 mm under bådens bundlinje. Hvis båden er tungt lastet, er det vigtigt at bestemme den udvendige hængeposition i forhold til lasten.
02 Ved centrifugering
Når der er flere propeller påhængsmotorer, vil skrogrotationen vippe skroget, og de ydre propeller vil være for tæt på vandoverfladen, så det er nemt at frembringe luftrulle-fænomenet. Jo større afstand der er mellem påhængsmotorer, jo mere opmærksomhed er der brug for.
03 Når man sejler på toppen af en bølge
Når man sejler på toppen eller spidsen af en bølge, er propellen for tæt på vandoverfladen og er udsat for fænomenet luftkrølling.
04 Ved sejlads på lavt vand
Når stævnen og agterstavnen vippes for meget, er propellen for tæt på vandoverfladen, og luften rulles let.
05 Fastgørelse til bunden af skibet
Når bådens bund er knyttet til livet i havet eller affald, vil det være ujævnt, og thrusterne vil have svært ved at fange den ordnede vandstrøm, så den turbulente strøm over thrusterne bliver fanget i luften.
06 Båden's bundform
Hvis bunden af båden er designet med ulige plan, trækkes luft let ind, og propellen vil blive påvirket af dette, og luften vil blive trukket ind, og båden vil snurre.
07 Fremspring på bunden af båden
Hvis der er en ekkolodssignalport (penetrationstype) eller en ekkolodssensor i bunden af båden, vil luften, der suges ind af disse enheder, få thrusteren til at gå i tomgang.
08 Deforme eller defekte thrustere
Deformation eller beskadigelse af thrusteren, der forhindrer normal vandstrøm, kan også være en årsag.
Forskellige fænomener med thruster i tomgang og løsningsforanstaltninger
